Audi A1 Adrenalin. El A1 más completo

Si hace unas semanas hablábamos de los dos nuevos niveles de equipamiento que Audi lanzaba para su A4, hoy toca hacerlo del pequeño A1.

Con el A1 los objetivos son claros: Hacerlo lo más deportivo posible. Algo que ya queda claro con su nombre, Adrenalin.

Con esta nueva versión, el modelo más pequeño de Audi quedará muy completo tanto a nivel de equipamiento tecnológico como a nivel de equipamiento exterior, sin apenas necesidad de incorporar nada más -si acaso sustituir el aire acondicionado por el climatizador y añadirle faros de xenón-

El A1 Adrenalin solo estará disponible con dos motorizaciones; el 1.2 TFSI 86 CV gasolina y 1.6 TDI 90 CV diésel con consumos de 5,1 litros y 3,8 litros a los 100/km respectivamente.

En cuanto al precio, es bastante razonable para el nivel de equipamiento que ofrece. De esta forma, si elegimos el motor 1.2 TFSI, nuestro A1 tendrá un precio de 14.900€. Si por el contrario, nos decantamos por el 1.6 TDI, este nos saldrá algo más caro, 16.490€.

Sin más dilación, veamos el equipamiento del que dispone la versión Adrenalin:

           

• Pintura metalizada en los colores plata hielo, rojo misano o blanco glaciar en combinación con arcos de techo en color negro brillante o en negro phantom
• Paquete S line exterior
• Llantas de aleación de 17’’
• Paquete óptico en negro: marco de la parrilla en negro brillante, rejilla y difusor trasero en negro mate
• Espejos exteriores en negro brillante
• Faros traseros en tecnología LED
• Volante deportivo multifunción de cuero
• Elementos interiores en el color de la carrocería
• Aplicaciones de aluminio en el interior
• Bluetooth
• Radio MMI
• Ordenador de a bordo
• Apoyabrazos central delantero
• Faros antiniebla
• Aire acondicionado
• 4 años de garantía / 60.000 kilómetros (en vehículos financiados) o 2 años en vehículos sin financiar.

Ferrari World. Un particular parque temático

Es bien sabido que esta marca lujosa, exclusiva y multimillonaria tiene infinidad de eventos de toda índole, pero lo que muchos no saben es que tiene  un auténtico parque temático.

Ahora que todo el mundo está comentando el nuevo simulador de F1 que la marca del caballo ha estrenado en Madrid, viene como anillo al dedo mostrar el parque de atracciones de Ferrari en los Emiratos árabes, ubicado en el interior de ese circuito. 

Como si de un gran OVNI se tratase, en el epicentro del circuito de Abu Dhabi, se levanta una gran estructura triangular de color rojizo en cuyo tejado se deja ver el anagrama de Ferrari.

Si queremos entrar en este universo, por unos 50€ podremos sentirnos parte de él.

Una vez estemos en el interior, podemos ver un lujoso “hall” en el que hay expuestos unos 12 modelos de coches de la marca, que son cedidos por un periodo de 6 meses por particulares. Transcurrido ese tiempo, el dueño se acerca, retira su vehículo y otro deposita en su lugar su coche por otros 6 meses.

En el centro de ese gran “hall” acristalado y con palmeras, encontramos la primera atracción mecánica, una gran lanzadera roja al aire libre que nos catapultará una y otra vez.

En los laterales de ese gran salón hay más atracciones, como barcas y simuladores virtuales, todo ello siempre ambientado con el espíritu Ferrari.

Pero la joya de la corona sin duda alguna, es su gran montaña rusa exterior. 

Se diferencia de las demás, en que aquí saldremos despedidos desde parado a una velocidad de 240km/h para recrear lo que se siente a bordo de un fórmula 1, y con esa fuerza recorreremos toda la atracción. Aquí no importa el dinero ya que ese impulso inicial se consigue mediante hidrógeno líquido contenido en grandes tanques - muy caro-. A todo ello se suma el problema del excesivo calor que hace en el circuito, por lo que se hace necesario refrigerar con agua constantemente las ruedas de los vagones de la atracción.

Una particularidad: El techo del “Ferrari world”debe lucir siempre rojo radiante, y para conseguirlo, todos los días se suben a él una treintena de operarios provistos de fregonas y mangueras para retirar el polvo del desierto.

Y es que el lujo va a asociado a la marca y junto a los magnates árabes, no se escatima en el más mínimo gasto.

Renault Captur. Personalización infinita

Ha pasado bastante tiempo desde que Renault lanzara su primer SUV, el Koleos. Un todoterreno de tamaño medio que vió la luz en la época del auge de los todocaminos con la intención de abrirse camino en el segmento, pero que tuvo una aceptación bastante contenida por parte del público.

Renault se ha puesto manos a la obra y ha querido darle una vuelta de tuerca a esta situación lanzando un nuevo modelo, el Captur.

Antes de nada, conviene mencionar que no es un todoterreno SUV –mide 4,12 metros- sino un  Crossover urbano, un utilitario con aspecto de 4x4, que al estar solo disponible en tracción 4x2 delantera, no sirve para ir de paseo campo a través.

De esta forma, y como buen urbanita que es, ofrece una interminable lista de posibilidades de personalización.

Está formado inicialmente por 3 niveles de acabado “base” desde los que partir; el Arizona, el Azur y el Manhattan, que ofrecen colores y atmósferas diferentes.

A partir de aquí, rienda suelta a la imaginación. Renault nos da la posibilidad de pintar el coche en el color que nosotros queramos, pudiendo añadir adhesivos exteriores en el techo o bien darle dos tonalidades al conjunto, con el techo de un color y el resto de otro.

En el interior, nos ofrece –y ojo a esto- 8 tipos diferentes de asientos con tapicería desfundable, lo que nos permite cambiar de un plumazo el diseño o el color en el momento en que nos cansemos de ellos o meterlos en la lavadora.

En el salpicadero, el Captur incluye una tablet de 7 pulgadas con navegación TomTom, detección de radares Coyote, Bluetooth, y USB.

¿Estás harto o harta de que no te quepa nada en la guantera? Sin problemas, el Captur tiene un cajón portaobjetos de 11 litros más propio de un armario que de un coche.

Además, si necesitas más espacio en el maletero, su banqueta trasera corrediza te permitirá dar más espacio al maletero o a los ocupantes según tus necesidades.

En cuento a los motores, parece que este año de momento solo habrá una versión diésel disponible, el 1.5 dCi de 90 CV. Respecto a los motores de gasolina, podremos elegir entre el de 90 CV del Clio o el nuevo 1.2 turbo de 120 CV con cambio automático de doble embrague. Pero ojo al consumo, porque si el diésel apenas supera los 4 litros, este gasolina turbo llega a superar los 7 litros.

Este nuevo Renault dará mucho de que hablar en un futuro próximo y seamos sinceros, resulta estéticamente mucho más atractivo que su competidor, el Nissan Juke.

Así que si estás interesado en un Renault Captur, tienes el de 90 CV gasolina, por algo más de 15.000 euros, mientras que si te decantas por la versión diésel, su coste ronda los 17.000 euros.