Renaul Mégane RS Redbull Racing RB8.

Renault está acostumbrado a lanzar versiones deportivas radicales de sus compactos como son el Clio RS o el Mégane RS, caracterizados por tener un comportamiento deportivo muy radical. En este caso, los de Renault han querido dar una vuelta de tuerca a su Mégane RS y ofrecer un coche totalmente exclusivo y aún más deportivo si cabe. Se trata del Mégane RS Redbull Racing RB8.

El piloto Sebastián Vettel, al que solo se le ve presentando vehículos Infinity, ha sido el embajador de su presentación, ya que tanto su RB8 de Fórmula 1 como el Mégane comparten motor Renault.

En cuanto al coche, mantiene el motor 2.0 16 válvulas de 265 caballos, que gracias al sistema Auto Start & Stop, establece un consumo medio de 7,4 litros a los 100 kilómetros.

Esta nueva edición limitada trae consigo detalles exclusivos como son:

• Un nuevo color de la carrocería denominado azul crepúsculo, que pretende emular al del RB8 de F1.
• Vinilos del equipo Redbull en los laterales y en la parrilla delantera
• Vinilo de corona de laurel en las ventanillas traseras en símbolo de los campeonatos mundiales obtenidos
• Espejos retrovisores, alerón trasero, tiradores de las puertas y faldón delantero en color plata mate
• Taloneras laterales redimensionadas
• Llantas de 19 pulgadas en color negro
• Pinza de discos de freno en color rojo.

Respecto al equipamiento interior, el Mégane se muestra menos deportivo, con un interior algo soso. Las referencias a la deportividad quedan reducidas a la mínima expresión con un fondo del panel del cuentarrevoluciones en el mismo color plata mate que los elementos exteriores y unas molduras del salpicadero bitono - negro mate y rojo-

Los pedales, al igual que en el RS estándar, son de alumnio.

Pero si hay algo que llama especialmente la atención, son sus imponentes asientos Recaro con el emblema de Redbull a la altura del cuello, que le dan al conductor una sensación de estar pegado al suelo y en un coche de competición.

En cuanto a tecnología y confort, el RS RB8 incorpora el equipo de navegación R-Link con pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas en el salpicadero que nos permitirá cambiar la telemetría del coche y guardarla en un USB para nuestro regodeo personal. Pero esta pantalla presenta un problema, y es que queda muy lejos de las manos del conductor, resultando algo incómoda de manipular.

Por último hay que hablar de su precio, de nada más y nada menos que de 36.000 €.

Para algunos resultará normal puesto que se trata de una edición limitada, pero por muy limitada y exclusiva que esta sea, ¿crees que merece la pena gastarse 6 millones de las antiguas pesetas en un Renault Mégane?

Nuevo BMW M5 2013, una fiera de berlina

Antes de nada, hay que decir que este serie 5 de “nuevo” tiene poco. Es un leve y casi imperceptible restyling del modelo anterior, por lo que hay que fijarse muy mucho para ver los detalles diferenciadores.

Eso en cuanto al nivel estético exterior porque donde en realidad se produce el cambio más significativo es en el corazón del coche, en el motor.

El M5 estándar viene de serie con el motor V8 de 560 caballos, pero parece que los de BMW consideran una fuerte amenaza al Mercedes E63 AMG por lo que para no ser menos, dan la posibilidad de dotar al nuevo M5 con el Competition Package, una configuración de motor que da al coche, y atención a la cifra, 575 caballos que alcanzan el 0 a 100km/h en 4.2 segundos

No quiero ni pensar lo que se le pasaría por la cabeza a un niño pequeño que estuviera sentado en su sillita en el asiento posterior cuando su querido padre pisara con vigorosidad el pedal del acelerador.

No hay que olvidar que el M5 no es un “superdeportivo”, sino una berlina con un “supermotor”, por lo que está concebido para el día a día y como coche familiar, así que va dirigido a “super papis” que quieran mucho espacio y una buena dosis de adrenalina.

Digo esto porque si lo que se buscan son prestaciones para un disfrute personal, hay otros coches mucho más baratos, deportivos, pequeños y menos pesados que hacen la misma labor. Ojo no estoy menospreciando al M5 en absoluto, de hecho me parece un verdadero cochazo y si fuera padre o necesitara un coche grande y tuviera dinero, indudablemente me haría con uno.

Dejando de lado mis razonamientos y centrándonos de nuevo en el coche, si observamos la fotografía superior, veremos los leves cambios estéticos, a los que hay que añadir los nuevos colores para la carrocería: Pure Metal Silver, el Frozen Blue metalizado, y el Marrón Pirita. O bien hacer nuestro color propio con BMW individual, como desde hace tiempo BMW viene haciéndolo.

En el interior, las molduras interiores también estrenan acabados, pudiendo encontrar ahora también las tonalidades Beige cachemira y Nuez moscada, pero el diseño prácticamente queda intacto y se le hecha en falta algo más de deportividad, ya que es igual que un serie 5 convencional.

Nuevo Mercedes SLK Edition1

El “nuevo” Mercedes SLK – y con nuevo nos referimos al equipamiento- se pone al día y parece llevar a cabo su particular operación bikini.

Ahora que el verano está a la vuelta de la esquina y el buen tiempo acecha, que mejor manera de disfrutar de la carretera que a bordo de uno de los cabrios de techo rígido más bellos y deportivos del mercado.

Si el SLK es bonito de por sí, Mercedes ha querido darle un plus de deportividad, haciendo del coche un imponente deportivo descapotable. Esta nueva versión, adopta la misma denominación que la del recién aparecido CLA, Edition 1 y comparten muchos de los elementos que la forman.

Veamos de qué consta el equipamiento Edition 1 en el SLK:

• Iluminación de ambiente rojo solar
• Llantas de aleación AMG color gris titanio y pulidas a alto brillo
• Kit estético AMG (paragolpes y llantas)
• Apoyabrazos en las puertas y en la consola central en cuero designo negro
• Distintivo «Edition 1» en los guardabarros
• Discos de freno perforados delante, pinzas de freno con distintivo «Mercedes-Benz»
• Dirección directa
• Paquete dinámico con sistema de amortiguación adaptativo ADS
• Faros con rebordes negros
• Grupos ópticos traseros oscurecidos
• Cuadro de instrumentos en diseño de bandera de meta
• Calefacción integrada en los reposacabezas AIRSCARF
• Levas de cambio en el volante (con cambio automático)
• Techo retráctil panorámico
• Palanca de cambio en cuero
• Asientos calefactados
• Pintura especial designo gris glaciar magno (opcional)
• Asientos deportivos en napa bicolor gris titanio perla/negro
• Paravientos encajable detrás de los asientos deportivos
• Paneles centrales de las puertas en diseño específico designo
• Arcos protectores con insertos de aluminio anodizado

Una vez que quedamos eclipsados con tal nivel de equipamiento, solo nos queda saber una cosa, su precio.

El Mercedes SLK tiene como motorización de acceso el 200 BlueEfficiency gasolina de 184 CV por 43.750 euros.

Si lo que buscamos es un diésel, el motor más económico es el 250 CDI BlueEfficiency de 204 CV por 47.025euros.

Si te interesa añadir el equipamiento Edition 1, tendrás que sumarle unos 3.000 euros al motor que elijas.

Pero si lo que buscas es un descapotable radical y brutal, sin duda el 55 AMG de 421 CV y cambio deportivo AMG speedshift plus 7g-tronic es tu coche. Eso sí, atento al precio porque asciende a 85.249 euros.

Audi A1 Adrenalin. El A1 más completo

Si hace unas semanas hablábamos de los dos nuevos niveles de equipamiento que Audi lanzaba para su A4, hoy toca hacerlo del pequeño A1.

Con el A1 los objetivos son claros: Hacerlo lo más deportivo posible. Algo que ya queda claro con su nombre, Adrenalin.

Con esta nueva versión, el modelo más pequeño de Audi quedará muy completo tanto a nivel de equipamiento tecnológico como a nivel de equipamiento exterior, sin apenas necesidad de incorporar nada más -si acaso sustituir el aire acondicionado por el climatizador y añadirle faros de xenón-

El A1 Adrenalin solo estará disponible con dos motorizaciones; el 1.2 TFSI 86 CV gasolina y 1.6 TDI 90 CV diésel con consumos de 5,1 litros y 3,8 litros a los 100/km respectivamente.

En cuanto al precio, es bastante razonable para el nivel de equipamiento que ofrece. De esta forma, si elegimos el motor 1.2 TFSI, nuestro A1 tendrá un precio de 14.900€. Si por el contrario, nos decantamos por el 1.6 TDI, este nos saldrá algo más caro, 16.490€.

Sin más dilación, veamos el equipamiento del que dispone la versión Adrenalin:

           

• Pintura metalizada en los colores plata hielo, rojo misano o blanco glaciar en combinación con arcos de techo en color negro brillante o en negro phantom
• Paquete S line exterior
• Llantas de aleación de 17’’
• Paquete óptico en negro: marco de la parrilla en negro brillante, rejilla y difusor trasero en negro mate
• Espejos exteriores en negro brillante
• Faros traseros en tecnología LED
• Volante deportivo multifunción de cuero
• Elementos interiores en el color de la carrocería
• Aplicaciones de aluminio en el interior
• Bluetooth
• Radio MMI
• Ordenador de a bordo
• Apoyabrazos central delantero
• Faros antiniebla
• Aire acondicionado
• 4 años de garantía / 60.000 kilómetros (en vehículos financiados) o 2 años en vehículos sin financiar.

Renault Captur. Personalización infinita

Ha pasado bastante tiempo desde que Renault lanzara su primer SUV, el Koleos. Un todoterreno de tamaño medio que vió la luz en la época del auge de los todocaminos con la intención de abrirse camino en el segmento, pero que tuvo una aceptación bastante contenida por parte del público.

Renault se ha puesto manos a la obra y ha querido darle una vuelta de tuerca a esta situación lanzando un nuevo modelo, el Captur.

Antes de nada, conviene mencionar que no es un todoterreno SUV –mide 4,12 metros- sino un  Crossover urbano, un utilitario con aspecto de 4x4, que al estar solo disponible en tracción 4x2 delantera, no sirve para ir de paseo campo a través.

De esta forma, y como buen urbanita que es, ofrece una interminable lista de posibilidades de personalización.

Está formado inicialmente por 3 niveles de acabado “base” desde los que partir; el Arizona, el Azur y el Manhattan, que ofrecen colores y atmósferas diferentes.

A partir de aquí, rienda suelta a la imaginación. Renault nos da la posibilidad de pintar el coche en el color que nosotros queramos, pudiendo añadir adhesivos exteriores en el techo o bien darle dos tonalidades al conjunto, con el techo de un color y el resto de otro.

En el interior, nos ofrece –y ojo a esto- 8 tipos diferentes de asientos con tapicería desfundable, lo que nos permite cambiar de un plumazo el diseño o el color en el momento en que nos cansemos de ellos o meterlos en la lavadora.

En el salpicadero, el Captur incluye una tablet de 7 pulgadas con navegación TomTom, detección de radares Coyote, Bluetooth, y USB.

¿Estás harto o harta de que no te quepa nada en la guantera? Sin problemas, el Captur tiene un cajón portaobjetos de 11 litros más propio de un armario que de un coche.

Además, si necesitas más espacio en el maletero, su banqueta trasera corrediza te permitirá dar más espacio al maletero o a los ocupantes según tus necesidades.

En cuento a los motores, parece que este año de momento solo habrá una versión diésel disponible, el 1.5 dCi de 90 CV. Respecto a los motores de gasolina, podremos elegir entre el de 90 CV del Clio o el nuevo 1.2 turbo de 120 CV con cambio automático de doble embrague. Pero ojo al consumo, porque si el diésel apenas supera los 4 litros, este gasolina turbo llega a superar los 7 litros.

Este nuevo Renault dará mucho de que hablar en un futuro próximo y seamos sinceros, resulta estéticamente mucho más atractivo que su competidor, el Nissan Juke.

Así que si estás interesado en un Renault Captur, tienes el de 90 CV gasolina, por algo más de 15.000 euros, mientras que si te decantas por la versión diésel, su coste ronda los 17.000 euros.

Nuevas ediciones especiales para el Audi A4

Tal y como sucediera con la anterior versión del A4, Audi ha querido ofrecer a sus clientes la opción de tener un equipamiento opcional -que resulta esencial en este coche- a buen precio.

En esta ocasión, Audi nos ofrece dos posibilidades de equipamiento para el A4.

Por una parte, tenemos la versión Advanced Edition que dota al coche de los extras necesarios como para no tener que añadirle nada más. Este acabado ofrece:

• Faros delanteros de xenón plus con luz de marcha diurna en técnica LED acompañados del sistema lavafaros de alta presión
• Control automático de velocidad (Tempomat)
• Bluetooth
• Retrovisor interior antideslumbrante automático
• Sensor de luz y lluvia
• Audi parking system trasero
• Llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño de 5 brazos
• Reposabrazos central delantero

Podemos acompañar este equipamiento con el motor 2.0 TDI de 143 CV, teniendo un precio final de 27.400 €, plan PIVE incluído.

Por otro lado, Audi intenta satisfacer la necesidad de aquellos que buscan un berlina con un toque extra de deportivad a través de la versión S line edition.

En este caso, no se podrá montar este nivel de equipamiento con toda la gama de motores sino con el 2.0 TDI de 143CV y el 2.0 TDI de 177CV.

Respecto al precio, sale algo más caro que el Advanced Edition - desde 32.320€ el TDI de 143CV y desde 35.210€ el TDI de 177CV.

De este modo, el S line edition incorpora:

• Paquete técnico
• Paquete exterior S line
• Llantas de aleación de 17 pulgadas Dynamik
• Volante multifunción en diseño de 3 radios
• Asientos deportivos
• Tela Atrium
• Parachoques deportivo

Pero atención, según la página web de la marca, este último equipamiento es una edición limitada, por lo que en un principio estará disponible hasta el 30 de abril.

Para terminar, hemos comparado visualmente el nuevo S line con el anterior. ¿Cual os parece más deportivo?

Seat León SC. El primer tres puertas en la historia de la saga.

Seat ha tardado en dar a su público un León con carácter deportivo y con tres puertas, pero con este nuevo modelo lo han hecho, y vaya como lo han hecho.

El nuevo León SC derrocha calidad se mire por donde se mire. Tiene un cuidado diseño exterior y un interior con materiales de muy buena calidad. 

Seat ha inclinado la consola central levemente hacia el lado del conductor como hacía BMW en el pasado con su serie 3 y ha subido todos los mandos a la altura de la vista. Ojo con esto, porque resulta más cómodo pero deja el salpicadero algo soso.

Este SC es ligeramente más corto que un León “normal” pero sigue resultando igual de amplio en el interior y continúa respetando los 380 litros de maletero del cuatro puertas.

Se ofrece con cuatro tipos de acabado: Emoción, Reference, Style y FR, siendo este último el más deportivo. Es posible que SEAT no tarde en incorporar a esta gama el acabado Cupra, el más radical y potente de todos.

Estos acabados cuentan con tecnología puntera como los Faros Full Led (totalmente formados por diodos y sin bombillas) el sistema Easy conect, el Seat sound sistem de pantalla táctil y sistema de sonido con diez altavoces, el Seat Drive Profile que permite configurar la dirección asistida y la potencia o el selector de la transmisión DSG en modo Normal, Sport, Eco e Individual.

Respecto a la gama de motores, resultará difícil elegir uno por la extensa oferta que Seat ofrece:

Tal y como vimos con el Skoda Octavia, el nuevo León incorpora de serie en todos los motores el sistema Start & Stop, que consigue rebajar algo más el consumo.

En cuanto al precio, parte de los 14.490 euros para el 1.2 TSI de 86 CV y de 17.200 euros para el 1.6 TDI de 90 CV, plan PIVE incluído.

Seat además ofrece la posibilidad de aplicar otro descuento adicional y una garantía extendida de 4 años si financiamos la compra a través de Seat Credit.

Nuevo Skoda Octavia. Calidad a muy buen precio

El Skoda Octavia puede presumir de ser el modelo más vendido de la marca y una de las berlinas más vendidas a nivel mundial. Y no es para menos, ya que perteneciendo al grupo VAG (Volkswagen, Audi Group) se beneficia de dos cosas; por un lado de los motores más fiables y refinados del mercado y por otro, de la plataforma MQB de construcción de chasis que comparten el SEAT León, el nuevo Golf y el nuevo Audi A3.

En generaciones anteriores se podía observar una menor calidad en los interiores del Octavia, pero con el paso del tiempo, ha ido incrementándose hasta llegar al punto de esta última versión, casi más al nivel de un Audi que de un Volkswagen.

Respeto al tamaño, el nuevo Octavia es idéntico al anterior, ya que apenas crece 90 mm siendo su longitud de 4,66 metros. No obstante, si que se aprecia mayor amplitud en el interior, con algo más de espacio para las piernas.

Este coche también puede presumir de ser uno de los automóviles más seguros de su segmento al haber obtenido 5 estrellas EuroNCAP, la máxima puntuación. Para ello ofrece de serie 9 airbags y puede montar el sistema de reconocimiento de señales o el control de velocidad adaptativo.

El nuevo Octavia ofrece 3 niveles diferentes de equipamiento: Active, Ambition y Elegance. - pulsa aquí para verlos-. con las siguientes motorizaciones:

1.2 TSI 105 CV

1.4 TSI de 140 CV

1.8 TSI 180 CV

1.8 TSI DSG –automático doble embrague-180 CV

1.6 TDI 105 CV

1.6 TDI DSG –automático doble embrague-105 CV

2.0 TDI 150 CV

2.0 TDI DSG –automático doble embrague-150 CV

Hay que mencionar que todos los motores incorporan de serie el sistema Start & Stop, al que Skoda denomina Green Teccon Start-Stop, que logra disminuir sensiblemente el consumo.

En este sentido, a finales de año esta previsto que Skoda comercialice la versión “eco” del Octavia, el  GreenLine 1.6 TDI de 110 CV con un consumo de tan solo 3,3 litros a los 100 kilómetros.

En cuanto a su precio, oscila entre los 16.990 euros de un 1.6 TDI Active de 105 CV (Plan PIVE incluído) hasta los 27.300 de un 2.0 TDI DSG Elegance de 150 CV.

Así es el nuevo Kia Pro ceed

El compacto de Kia ha sufrido un drástico lavado de cara para adecuarse a los nuevos tiempos pero ¿lo habrá conseguido?

El nuevo Pro_ceed se incorpora al mercado ofreciendo 3 niveles de acabado: Concept, Drive y Emotion. La versión de acceso es la Concept, formada inicialmente por un motor 1.4 de gasolina de 100 cv, que con el plan PIVE tiene un precio de 10.901 euros.

El equipamiento más completo lo ofrece la versión Emotion, que incluye navegador. Pero podemos incrementar el nivel de equipamiento aún más añadiendo el pack luxury (faros de xenón, tapicería en piel, pedales de aluminio, embellecedores interiores, asistencia al aparcamiento y mantenimiento de carril) con un precio final de 22.700 PIVE incluído.

En cuanto a los materiales empleados, hay que destacar el notable salto en calidad de los plásticos y del buen ajuste de todas las piezas del salpicadero. Tampoco debemos olvidar su extensa garantía, de nada más y nada menos, que 7 años.

Los motores que incorpora el nuevo Pro_ceed son, el citado anteriormente 1.4, el 1.6 CRDi de 110cv, el 1.6 CRDi de 128cv y el 1.6 GDI de 135 caballos.

Pero si hay algo sorprendente y espectacular en este nuevo Kia, es su versión GT.

Ofrece un diseño robusto y deportivo alimentado por un motor 1.6 GDI turbo de 204cv, asientos Recaro, doble tubo de escape y faldones deportivos.

Hay que mencionar que donde se encuentra una mayor diferencia con el Pro_ceed “normal”es en el exterior ya que en el interior apenas hay cambios (inscripción GT en el volante, costuras rojas y los asientos Recaro).

Lo mejor de esta versión GT, es que estará disponible tanto en la versión 3 puertas como en la de 5.

Aún desconocemos el precio final, pero todo parece indicar que Kia comenzará a aceptar los primeros pedidos para el próximo mes de mayo, por lo que si estás interesado, te recomendamos que estés muy atento a su página web oficial.

Alfa Giulietta Veloce, deportividad por doquier.

Si hay que hablar de uno de los compactos más bellos del mercado, el Alfa Romeo Giulietta es sin duda uno de ellos, siendo fiel al estilo deportivo italiano.

Hasta el momento, las opciones que Alfa ofrecía a los clientes interesados en adquirir un Giulietta eran dos, el acabado Progression y el Distinctive. Pero desde hace unas semanas, cuenta con otro nuevo nivel, el Veloce.

Si por algo se caracteriza, es por ofrecer un gran número de “extras” –ver al final del texto- y un exterior más marcadamente deportivo, con unas llantas de 17 pulgadas que montan neumáticos 225 o unos espejos retrovisores en color satinado.

En este acabado, da la sensación de que Alfa Romeo ha querido dar un especial protagonismo al titanio, porque se encuentra prácticamente en todas partes (llantas, tiradores de las puertas, molduras de la consola central o los espejos retrovisores).

En el interior se respira un ambiente deportivo se mire por donde se mire con la citada presencia del titanio y con unas costuras rojas tanto en los asientos como en el volante que harán las delicias de más de uno.

Respecto a la pintura, se puede elegir entre blanco Ghiaccio, rojo Alfa, rojo 8C Competizione, negro Etna, negro estándard, gris Antracita o gris Magnesio, siendo algunos gratuitos. Pero Alfa Romeo ha querido ir más allá ofreciendo la posibilidad de cambiar la tonalidad del techo, que puede ser en un negro brillante o en gris mate. Esta combinación de pintura carrocería + techo, tiene un coste de 645 euros.

En cuanto a la motorización, solo podremos montar los motores diésel, debiendo elegir entre el 1.6 JTDM de 105cv (consumo de 4,4l/100km) o el  2.0 JTDM de 140cv (4,5l/100km).

Una vez aclarado todo, solo queda saber una cosa, su precio.

Si adquirimos un Giulietta Veloce acogiéndonos al plan PIVE, tendrá un coste de 16.490 euros con cuatro años de garantía incluidos, que sinceramente es barato para lo que ofrece.

El equipamiento de serie:

• Climatizador automático bizona.

• Llantas de aleación de 17” Sport titanio.

• Luces delanteras antiniebla.

• Radio CD mp3 con 6 altavoces.

• Tapicería con tejido Competizione.

• VDC con Hill Holder (asistente para salida en pendiente), Electronic Q2 y DST.

• Alfa Romeo D.N.A.

• Luces de día y traseras con tecnología Led.

• Espejos retrovisores eléctricos calefactados color titanio.

• Dirección activa Dual Piñón.

• Start & Stop.

• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros.

• 6 airbags (incluido desactivación lado pasajero).

• Volante de piel con mandos de audio.

• Spoiler trasero.

• Tablero de instrumentación con ordenador de abordo.

• Asiento posterior partido 60/40.

• Alfa Code (Inmovilizador).

• Cierre centralizado con mando a distancia.

• Sujeciones Isofix.

• Rueda de repuesto de emergencia.

AUDI A3 sedán. Nueva variante para el compacto

Por primera vez en la historia, la marca alemana incorpora una versión sedán a su compacto A3.

Antes de nada, conviene recordar que esta tendencia a “estirar” la carrocería de los compactos no es nueva, ya que hace unos años, fue BMW quien comercializó la versión coupé de su serie 1. En su caso, BMW apostó por mantener las dos puertas mientras que en el Audi habrá 4.

De este modo, el A3 sedán definitivo, presentado en el salón de Nueva York,  parece ir más encaminado a hacer frente al recién aparecido Mercedes CLA, que también ofrece 4 puertas y un estilo

marcadamente deportivo.

Todavía deberemos esperar hasta finales de verano para poder hacernos con un A3 sedán con un precio de salida de 27.500 euros.  Unos 2.500 euros más barato que el BMW y 4.000  que el Mercedes CLA, su rival directo.

Respecto al tamaño, el nuevo A3 sedán crece en cotas, llegando a los 4,46 metros de largo. Esto supone ser más largo que el A3 normal e incluso que la versión familiar sportback y 20 centímetros más corto que un A4 y un CLA. Esta longitud le permite ofrecer un maletero de 425 litros, acorde al de una berlina de gama media.

En cuanto a la motorización, el motor de acceso será el gasolina 1.4 TFSI de 140 caballos dotado con la nueva tecnología Cylinder on demand, que desactiva dos cilindros del motor según las circunstancias para consumir tan solo 4,7 litros. También estará disponible el 1.8 TFSI de 180 CV así como el 2.0 TDI de 150 caballos que consume 4,1 litros.

Todas las motorizaciones incorporan un cambio manual de 6 velocidades, pero Independiente de la motorización que elijamos, tendremos la opción de montar el cambio automático S-Tronic de doble embrague y siete velocidades.

Solo queda esperar a que tanto Audi como Mercedes nos presenten sus sedanes más radicales, el S3 de 300cv y el A45 AMG

FERRARI FF ¿EL MENOS ORIGINAL?

El mercado automovilístico se ha vuelto loco. Desde que Porsche abandonó su exclusivo mercado de coches biplaza para incorporar un todoterreno a su gama, el Cayenne y el coupé-berlina Panamera, se veía venir que las demás marcas exclusivas se iban a poner manos a la obra.

Y así fue, Maserati creó su Gran Turismo, Aston Martin creó una versión de cuatro puertas, Audi se ha volcado con los coupés 2+2 del tipo A7 o A5 sportback... Pero ¿Qué es lo que están buscando los fabricantes realmente?

Pues podríamos deducir de que se trata de fabricar un coche familiar lo más deportivo posible. Que sirva para transportar a toda la familia pero que también satisfaga la necesidad del conductor de poseer un deportivo. De esta forma se puede tener un coche muy habitable de 4 o 5 plazas con un maletero enorme, en torno a los 475 litros de capacidad media, que a su vez tiene una actitud y silueta deportiva. Sería como tener un Golf GTI pero en grande y más práctico.

El último en romper con su línea habitual ha sido Ferrari con su FF, un modelo que presentado hace un par de años y ahora parece que por fin se pondrá a la venta. Respeta la radicalidad de Ferrari y parece estar más acorde con el asfalto de la ciudad que con el de los circuitos, pero en este caso, se trata más de un coupé 2+2 (detrás puede albergar a dos niños, pero a dos adultos resulta casi imposible por espacio tanto de anchura como de altura). Pero, si miramos fijamente el perfil de este deportivo, ¿no nos recuerda a la silueta de otro coche ya anticuado y que solo podremos encontrar en el mercado de 2ª mano?

En efecto, se trata del BMW Z3 coupé. Viendo las fotos de ambos podéis juzgar por vosotros mismos.
No se sabe si Ferrari pretende "resurgir" de las cenizas la figura del Z3, o hacerle un "restyling" (ojo, la versión coupé no tuvo mucha aceptación por el público), pero lo que si que está claro es que podremos hacernos con ese diseño clásico por mucho menos dinero porque a pesar de que Ferrari se caracterice por sus bellos diseños, en este caso no se ha roto mucho la cabeza.